随着美国政府针对中国造船业的301关税威胁压力缓解，希腊船王George Procopiou重返中国船厂增订新船。
据贸易风消息，George Procopiou旗下公司Dynacom Tankers Management在新时代造船下单订造2艘15.9万载重吨苏伊士型油船，预计将于2028年交付。新船将配备脱硫装置，采用常规燃料，每艘造价约为8000万美元，交易总金额约1.6亿美元（约合人民币11.64亿元）。
作为参考，克拉克森数据显示目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新船价格为8650万美元，比去年同期的8800万美元下降2%。
此前，在美国贸易代表办公室（USTR）在2月底发布的针对中国航运、物流及造船业的301条款草案之后，中国船厂的新船订单一度陷入停滞，新造船价格也出现下跌。但随着4月中旬USTR发布修订计划，放宽了收费标准，紧张局势有所缓解，船东与中国船厂之间停滞的订单谈判将重启。
展开剩余58%Dynacom的最新订单正是局势缓和的显著标志。据称，该公司在新时代造船的这份苏伊士型油船订单早在几个月前就已经启动谈判，但在最近刚刚达成协议。
据国际船舶网了解，希腊船王George Procopiou旗下拥有油船公司Dynacom Tankers Management、散货船公司Sea Traders和LNG船公司Dynagas“三驾马车”，船队总数达170余艘，对外提供干散货运输、原油运输和专业海运业务，在全球海运物流行业拥有广泛及良好的运营记录，是希腊第五大船东。
Procopiou在2023年4月启动了新一轮订船计划，近两年时间里订造了多达85艘新船。其中绝大多数订单由中国船厂承接，包括30艘散货船和46艘油船；此外还有韩国三星重工4艘苏伊士型油船，以及HD现代重工5艘20万立方米LNG船订单。
值得一提的是，新时代造船正是Procopiou在这一轮订单潮中最青睐的中国船厂之一。克拉克森的数据显示，Procopiou旗下的Dynacom已经在新时代造船陆续订造了多达22艘油船，包括2艘11.5万载重吨成品油船、4艘32万载重吨VLCC、6艘75000载重吨成品油船和10艘15.9万载重吨苏伊士型油船，而这之中还不含最新订造的2艘苏伊士型油船。
据了解，新时代造船是国内第一家建造大型双燃料船的民营船企。近年来，新时代造船主动策应“双碳”发展战略，在新能源船舶领域率先布局，积极开展LNG双燃料动力船舶和LNG燃料舱的生产、研发，同时加大信息化、数字化、智能化造船，通过生产工艺的持续改进，不断提高生产效率和产能，目前，新时代造船LNG双燃料船接单量位居全国前列。
不包含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前，新时代造船手持订单共计161艘2278.88万载重吨，其中散货船8艘、油船77艘、集装箱船76艘，交船期排至2029年。
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